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零整比是大多数消费者在购买汽车时不会考虑的因素，毕竟现在的汽车基本都是买车损险，发生事故也不用自己掏钱修理的。但是，对保险业来说，汽车的零整比越低，投保出险的费用就越少，因此，最近中国各大保险公司联合成立的中保研汽车技术研究院，公布了中国汽车行业最新一期的零整比数据。现在，我们就一起来看一看现在市面上最便宜也是最全的车！

在开始之前，我们将学习“零整比”的具体概念。简而言之，零整比就是汽车零部件零售价格与整车销售价格之比，即汽车零部件零售价格之和。把这个比率转换成百分比，就是我们常说的“零整比系数”。零整比系数越大，也就意味着如果零售价格能买下整个汽车所需的所有部件，并装配成一辆汽车，所花的费用就越多，这一数字能直观地反映出零配件价格与指导价之间的关系。

据中保研给出的数据，他们这次共调研了39个品牌，共100款车型，而且价格区间几乎涵盖了一百万以内的所有价位，是非常具有参考价值的。同时，因为中保研背后的是一家大型保险公司，所以他们的数据准确性也更可靠，毕竟车辆出险时修理费是多少，保险公司肯定比谁都清楚。

而且，正如中保研搞碰撞检测，是为了根据车辆的安全性来确定车型的保险价格，未来保险公司也会根据不同车型的零整比，来调整车辆的车损险价格，零整比越高的车，出险后的赔付费用就越高，所以在上保险时还要支付更多的保险费。没有什么好说的，下面我们来看一下不同品牌、级别和价位车型的零整比！

根据中保研提供的数据，100款样车的零整比平均为350.93%，也就是说，如果一辆车的零整比是200000x350.93%，假设零整比是200000x350.93%=701,860元。如图中所示，调查中的样车零整比为350.93%，特别是售价在30万元以下的样车，零整比一般都低于此值。

在具体车型上，奔驰C级以823.59%的零整比跃居榜首。事实上，在零整比这一数据上，奔驰一直“极具竞争力”。作为一辆超过30万元的豪华轿车，C级的整车零售价是所有配件价格的8.23倍。这就是说，要买下一辆车的所有部件，要花掉250万。

与C级823.59%相比，奔驰E级的605.18%零整比之所以会低于C级823.59%，主要是因为C级和E级作为同平台车型，本身有许多零部件是通用的，配件成本也比较接近，但由于E级价格较高，在计算零整比时分母较大，因此零整比自然也较低。此外，国产GLC也同样夸张，零整比超过6倍。

宝马X1也是如此，其零整比率高达747.90%，仅次于奔驰C级，这主要是因为X1是一款豪华品牌SUV，起价仅为27万元。尽管汽车价格不太贵，但在零配件成本上却也与自家大哥X3等车型持平，零配件比自然也就变得更高了。

值得注意的是，同样使用LAR平台的宝马X3和3系在零整比方面也存在差距，X3在价格高于3系的情况下，比3系高出25%。这主要是因为国产X3的零部件成本较高，如X3的前门、翼子板、引擎盖、副车架等部位均采用铝合金材料，而国产3系全部采用钢结构，零部件成本较低，因此零整比也会有所降低。

出人意料的是，一位老玩家将英菲尼迪Q50L的零整比提高到了732.24%，甚至超过了雷克萨斯ES。因此，尽管目前Q50L裸车优惠后价格仅为20万左右，但在后期使用上仍需承受一线豪华品牌的价格，这也是许多廉价豪华车的隐含成本。

零整比排名前10位的车型中，丰田亚洲龙是唯一一款非豪华品牌的汽车，平均零整比为540.08%。归根结底，亚洲龙和凯美瑞是同一款平台车型，两者的零部件价格应该比较接近。同时，亚洲龙的指导价比整个凯美瑞贵20,000元，因此在理论上亚洲龙的零整比应该要低于凯美瑞。

此时不禁想起了中保研曾经做过的低速碰撞维护的经济性测试，在这次测试中，亚洲龙的维修经济性为P(差)，而凯美瑞则是M(一般)，说明凯美瑞的低速碰撞维护的确降低了维修成本。另外，在相同的测试项目中，卡罗拉分数是P(差)，而雷凌分数则是M(一般)，因此，一汽丰田的供应链成本要高于广汽丰田，比如，亚洲龙的2.0L发动机来自日本，而凯美瑞是国产的，因此零配件的汽车价格也要高于广汽丰田。

零整比是100种样品车型中最小的10种，它们的零整比系数都远低于350.93%的行业平均值。

在这些车型中，已销售10年以上的比亚迪F3，以201.49%的零整比排名第一，是参加调查的100款车型中零整比最低的一款。比亚迪F3目前在售仅售4.49万元，根据零整比计算，其整车成本约为9.05万元。

紧跟其后的是神车五菱宏光，其零整比仅为202.46%，作为一款主打实用风格的面包车，零部件的价格一定要足够便宜，不然就会失去其亲民、廉价的核心竞争力。

第三名是长安CS75，在近两年的销量颇高，零整比系数为208.94%，作为一款10万级的国产SUV，相信消费者对其零整比成本还是很敏感的，这点CS75做的不错。

出乎意料的是，大众CC和大众速腾的零整比也不高，分别是216.97%和225.88%。事实上，这主要是因为目前大众MQB平台的车型已经实现了超高零部件的通用性，因此在同平台下价格越高，理论上零整比就会越低。举例来说，CC和迈腾除了外形外基本没有什么区别，而CC的2.0T330TSI版，在指导价上比迈腾贵了3万元，在这种情况下，两者的零配件价格相差不大，CC的零整比系数自然要低。

别克GL8和英朗这两款大众车型相比合资品牌的零整比也很低，这两款车之所以零配件便宜，主要是因为它们都是在中国生产的专用汽车，具有高度的本土化，而实际上与自主品牌没有任何区别，加上保有量庞大，零部件价格自然不会太高。

对于剩余的宝骏730，宝骏310，吉利远景SUV这些车来说，价格相对便宜一些，零整比肯定不会太高。

另外，中保研还发布了一项名为“常用配件负担指数”的数据，该数据主要考虑了诸如翼子板、引擎盖、门板、保险杠、前后桥、风挡玻璃、车轮、中网、散热器、外后镜等在日常交通事故中比较容易损坏的零配件的成本，数值越低，意味着日常磕磕碰碰、小擦碰所付出的代价就越小。如图所示，现代、丰田等车型的日常零部件价格仍较低。

谈到零整比最高和最低的车型，我们再来看一下在不同价格区间下，谁是零整比最高和最低的车型。从上图中可以看出，在10万以内的样车中，广汽本田锋范的零整比最低，为201.45%，而在这些车中，锋范的零整比最高，为422.45%。

8-11万级别的入门级合资车，虽然现在锋范已经停产，但是在市场上仍然有很多人买得起，而零配件的价格也只是普通轿车的4倍多，根本无法与入门级合资车一样便宜。

参考报价10-200,000的样品型号中，前边提到的长安CS75是最小零整比，广汽丰田雷凌则是最小零整比，为491.72%。事实上，这也不难理解，雷凌的价格虽然在一众合资车中并不算贵，但毕竟提供了混动系统，而电机、电控系统、电池组等零部件的成本明显要高出不少，还顺势拉高了零整比系数。

以20-30万的价格区间来看，大众CC的零整比最低，英菲尼迪Q50L的零整比最高，为732.24%。

奥迪A4L零整率虽然是最低的，但在30-50万的级别上也达到了401.93%。对于奔驰C级来说，超过8倍零整比之前说的要高，价格也高。

有趣的是，在90万辆轿车中，奔驰S级的零整比为472.1%，而奥迪A8的零整比为559.62%。很容易看出，在百万级价格之后，汽车零整比只有3,50万的入门级豪华车还要低。那主要是因为不管是100万的S级还是30多万的C级，部分配件的价格都差不多。

它还意味着，即使你花了30多万买C级车，也要承担同100万S级车一样的部分零配件费用。由于这个原因，不少“咬咬牙”强行买下入门级豪华车的用户，往往在后续的使用中也将难以承受豪华品牌高昂的用车成本，毕竟非事故造成的维修费，保险公司并不承担。简言之，在同一价格区间，“鸡头”型车的零整比系数要比“凤尾”型车低，后期维护保养更省钱。

只需说零整比每个人都没有什么概念，下面我们就以汽车前灯为例，来看看不同型号的单盏灯的价格能占到多少！中保研100款车型中，单款头灯平均价格为车辆指导价的2.29%，在30万以内车型中，以头灯价格为主的车型并不多。

在这些调查中，马自达3昂克赛拉的头灯价格是所有调查车型中最低的，只有0.54%的价格。2016款1.5L三厢手动挡豪华型调研车型官方售价12.79万元，换个头灯价格690.66元，真的很便宜！

奥迪Q5L与之形成了鲜明的对比，它的每个头灯的价格占汽车价格的10.56%。从上面的图片中，我们可以直观的看到奥迪Q5L的单盏售价为43,924元，仅用9.47个头灯就能买到一辆车。换言之，一辆奥迪Q5L的头灯，已经可以买到顶配的五菱宏光MINIEV了！那真是一笔不小的买卖啊！

除Q5L外，奥迪的Q3、A4L等车型也同样十分昂贵，售价动辄2-30,000元，不得不说，奥迪的这一价格还真够“灯厂”大名。

作为一款纯进口豪华轿车，雷克萨斯ES单灯售价为19,164元，似乎还不算太贵，但考虑到ES200的指导价为29.8万元，单灯的价格也占了售价的6.43%。还有，不要忘记，这只是一个最低配的ES头灯，如果是高配置的矩阵式LED头灯，价格肯定会更贵。

奔驰E级单台头灯价格也非常昂贵，甚至比A4L、Q3还要贵，达到30,960元，但由于样品车售价为48.18万元，因此奔驰E级的头灯在车价中仅占6.42%。因此，从这一点也不难看出，汽车的零整比系数低，也不完全代表汽车配件的绝对价格便宜，还是要以不同车型的售价来判断。

尽管许多人常说“买得起就用得起”这样的话，但经过一番分析后不难发现，豪华车的零整比一般还是偏高，特别是那些入门级的豪华车，虽然价格比凯美瑞、帕萨特贵上几分，但在后续的维护保养中，却时刻都要承受着百万级豪华车的费用。对那些想要硬着头皮上BBA的准车主来说，虽然“买得起，用得起”，但很有可能你“修不好”！

以下表格为参加本次调查100辆车的零整比系数，快来看看你的爱车表现怎么样~。

您购买汽车时是否考虑到汽车零整比？